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原标题:安徽泾县持刀杀医案嫌疑人被批捕,此前曾四次获刑

3月28日,记者从安徽省检察院有关部门了解到,今年3月14日发生在安徽省泾县县医院的持刀杀医案犯罪嫌疑人卫敏,日前被泾县检察院以故意杀人罪依法批准逮捕(下称“3·14”持刀杀医案)。

泾县检察院经审查认定,2018年3月14日下午14时40分许,犯罪嫌疑人卫敏陪同妻子曹某在泾县县医院门诊三楼内镜中心做肠镜检查,内镜中心主任赵某某为曹某做肠镜检查。因患者身体原因不能使用麻醉剂,导致检查中止。卫敏对此心生不满,便冲进内镜中心叫骂,赵某某赶紧出来阻止,双方发生冲突,卫敏使用随身携带的弹簧刀将赵某某捅伤,伤口位于心脏附近。当日18时50分,被害人赵某某因伤势过重,经抢救无效死亡。

另据公安机关查明,此案犯罪嫌疑人今年39岁,系安徽省泾县人,自1995年起,因犯投毒罪、强奸罪、抢劫罪和故意伤害罪先后四次分别被法院判处有期徒刑。

案件发生后,泾县检察院迅速提前介入,案发当日即派员与警方共同讨论案情,围绕检察机关批捕、起诉环节对证据的要求,向公安机关提出收集、固定、完善证据的具体意见和建议,并赴案发现场勘查现场环境。

3月16日,泾县检察院受理了泾县公安局提请批准逮捕犯罪嫌疑人卫敏涉嫌故意杀人案的文书及案卷材料。该院领导亲自审查案件证据、研究案件定性。承办检察官加班加点,依法从快办理,仅用一天时间就完成了案件审查、审查逮捕意见书、批准逮捕决定书等工作,并依法告知了犯罪嫌疑人权利义务、讯问了犯罪嫌疑人。

泾县检察院经审查认为,犯罪嫌疑人卫敏采取暴力手段,持凶器故意剥夺他人生命的行为,涉嫌故意杀人罪,可能判处十年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑,对其采取取保候审措施不足以防止发生社会危险性,遂依法作出了批准逮捕决定。目前,该案在进一步侦查中。

来源:检察日报

原标题:香港一独立屋遭盗损失价值80万现金首饰 警方调查

中新网3月31日电 据香港《星岛日报》网站报道,香港大埔康乐园一独立屋31日疑遭贼人撬开大门爆窃,户主凌晨报警,指失去3个保险柜,合共损失价值80万港元现金和首饰。

案发现场为康乐园第18街一间独立屋,21岁外籍男住户Edward凌晨报案,指寓所被爆窃,屋内有被搜掠痕迹。

警方接报到场,发现大门被撬开。经初步点算,失去3个保险柜,内有一批总值约60万港元的首饰、12只总值约10万港元的手表,及约10万港元现金。

目前,该案件列爆窃,交由大埔警区刑事调查队第四队跟进,暂未有人被捕。

爱奇艺上市现场上市现场

新浪科技 谭宵寒

3月29日傍晚。爱奇艺创新大厦一楼大堂摆上了登陆的背景板,爱奇艺的员工们三三两两排着队等着合照。

而对于拿着期权的员工们,5年间断断续续的上市传言,似乎也已经让他们等得太久。在某职场社交平台,2015年便开始出现“爱奇艺的期权如果上市一股能值多少钱”等类似问题。一个月前,爱奇艺向美国SEC提交了招股书,每ADS代表7股普通股,禁售期180天;北京时间3月29日晚间,这家视频网站终于登陆了资本市场,开盘价18.2美元,较18美元的发行价上涨1.11%,截止收盘,爱奇艺股价报15.55美元,跌幅达13.61%。按收盘价计算,爱奇艺市值达到109.5亿美元。

而这或许也是未来一段时间,最后一家独立登陆资本市场的、传统意义上的中国视频网站。与爱奇艺创始人同期,或者比他更早闯入视频网站行业的同行们都已经寻找到了资本路径,视频、视频本就从上市体系衍生而出,优酷土豆归于大文娱,芒果TV即将注入快乐购上市体系,剩下的同行早已凋零或日渐式微,而当时的对手们古永锵、、等也渐渐从视频行业离开了,只剩下龚宇。

在外界看来,龚宇一直冷静、淡定、情绪不外化,但在敲钟仪式上,他不再是平日里的那位龚宇博士。8年,他带队的爱奇艺,终于上市了。

搜狐系视频网站

敲钟时刻,几个月前,龚宇刚刚经历过一次。去年11月,在纽约证券交易所正式挂牌上市,系的爱奇艺CEO龚宇也出现在了上市现场,他与王小川的联系——一来他们同是清华人,二来他们也同是搜狐老人。

1999年9月,龚宇创立了一家综合门户网站焦点网,后来几位爱奇艺的高管也就是在这一时期开始和龚宇共事。龚宇这次入场的时间并不太好,赶上了21世纪之初的互联网泡沫,最难的时候,他不得不跟员工说下个月工资都已经发不出来。

这期间还发生了一件有趣的事。在焦点网发展最困难时,龚宇的车被偷,车里放着一幅不错的油画、全套的光学镜头,还有他刚从超市买回来的日用品。对大多数人来讲,旧物遗失索性就更新换代,但后来经济情况好转的龚宇却买了一台一模一样的车,一套一模一样的镜头,油画再买不到同样的,对他来说倒是很大的遗憾。“当时就是较劲儿。”龚宇后来说。这在某种程度上体现了龚宇的性格,看上去温和背后,却有着对某些目标的执着。

而对焦点网来说,转折发生在2003年,张朝阳花了1600万美元收购了焦点网,焦点网的董事长吴波离开,后来在爱奇艺上线的前一年进入团购大战,创办了拉手网,这就是另外一个故事了,而龚宇则选择了留守,在搜狐从副总裁做到了首席运营官。

离开搜狐是在2009年,龚宇先是短暂地加入生活信息服务平台无限讯奇,随后被任命组建百度的视频网站业务。很巧的是,当龚宇开始做视频网站时,市场上最有竞争力的几家视频网站中,优酷的创始人古永锵在1999年到2005年曾在搜狐历任CFO、COO、搜狐总裁,酷6的创始人李善友则在1999年到2005年在搜狐历任人力资源部总监、新闻中心总编辑、副总裁、高级副总裁。

甚至李善友离开搜狐,问到龚宇意见,龚宇还力推他做网络视频,一是对行业有兴趣,二是行业有潜力,兜兜转转,过了几年,龚宇也来到了这个行业。“我希望超过所有搜狐人做的视频网站。”爱奇艺上线前,龚宇当时在接受新浪科技采访时说道。

稳健的平衡

而收购扩张、独立上市,这在爱奇艺还没有正式上线前,便被纳入了龚宇的规划版图。

2012年12月2日那期的《波士堂》节目上,熟识龚宇多年的华兴资本创始人包凡说,“不要被(龚宇的)表象迷惑。”他用龚宇被选为百度与普罗维登斯资本筹建的视频网站负责人的过程来反驳,“百度前副总裁任旭阳面试了上百人,被选中的却是儒雅的龚宇,他是有自己的狼性在的。”

这次谈话后来也被龚宇认为是对爱奇艺影响深远的事件,“任旭阳找我谈,说美国有一个新模式,不做UGC,只做长视频、卖广告。这5分钟奠定了爱奇艺这家企业的规模,影响了中国的线上娱乐、影响了中国的娱乐结构。”而这位技术博士甚至记得这场谈话的具体时间——2009年9月27日。

在2017年爱奇艺七周年的媒体采访上,提到对自己的指导性原则,专注和韧性被龚宇排在了前两位。“我见过太多的同行,比我聪明得多、比我有钱得多、比我年轻得多、比我有韧性得多,但这几个关键因素凑起来,比我更优秀的,有,但是不多。”

从2010年4月产品上线,龚宇就开始了追赶视频网站大山的长跑。那些年,龚宇做了两个个至今看来有远见的决定,专注做纯正版影视剧内容库,花大钱买版权;纯广告模式,只卖品牌广告,不卖效果广告。“在2009年底筹建时,我们就分析这个市场,既然我们比其它家晚了五年时间,如果你再不把自己的资源精力放在一个点上,你想超越别的玩家几乎是不可能的。”

在爱奇艺成立的前两三年,爱奇艺的产品层面也就基本专注在做一件事——流畅、清晰、界面友好,集中所有人力、所有资金改善用户体验,进行着最初的用户积累。2011年,爱奇艺移动端正式上线,龚宇选择的是当时还不是主流的安卓和iOS系统,放弃了塞班系统。

但那些年也有停滞不前的时刻,2011年,爱奇艺开始卖会员,当年年度KPI不过几十万人,可最后只完成了不到20%,“整个团队垂头丧气。”龚宇回忆说。可第二年、第三年还是没有完成任务。

温和与狼性,龚宇一直保持着一种稳健的平衡。这与龚宇2014年的一段话不谋而合——把自己的真实实力建设好,开始等待,不是等反击的机会,而是等竞争对手犯错误。一个规模很大的行业,从后面超越前面的机会还真不是你自己创造的,是竞争对手创造的——这句话说完的第二年,爱奇艺成为了行业第一。

技术者管理的娱乐公司

很多时候,当看到一家文娱公司的管理者是一位技术博士时,难免会觉得些许违和,特别是这家公司越来越多地进入自制领域,做自制综艺、做自制剧,成为半个影视公司,他依旧能带着这家公司加速快跑,这在于机制,而这是龚宇擅长的东西。

根据爱奇艺此前提交的招股书,2017年,爱奇艺总收入为173.78亿元,其中会员服务收入为65.36亿元,在线广告收入为81.59亿元,但同时也面临着巨额亏损及规模的扩大。2015年、2016年、2017年爱奇艺净亏分别为25.75亿、30.74亿和37.369亿。但净亏损率出现了下降,净亏损率分别为-48%、-27%、-22%。

相对而言,龚宇也更在意这种增长的机制,一种稳定的生态系统——像先进的、高速的火车走向正轨、向前运转,拥有稳定的系统,完全不担忧它的方向和动力。

这是在内容娱乐这个市场,所有竞争者都面临的尴尬,当投入降低、或创新性下降、或者竞争对手发力,就会面临市场份额或是影响力的下降。

3月中,爱奇艺招股书中公布,截至2018年2月底,其付费会员规模达6010万后,随后在第二天,腾讯视频公布,截至2018年2月28日,其付费会员数已达6259万。至少在会员付费这一项上,爱奇艺已经落后了。

去年的4月21日,龚宇在一个给内部员工的分享上说,爱奇艺强调的不是永远排第一,更在意的是机制——一个在被对手超过再实现反超的机制,一个让爱奇艺在绝大多数时间能排第一的机制。“这是一个寡头垄断的行业,不是一家独大的行业,我们不会梦想着一家独大,至少在现有的这个市场模型下。”

爱奇艺已经登陆了资本市场,而除了对其本身的意义之外,巨额的内容投入成本长期拖累了百度财报,对于大股东百度而言也是一种解脱。

龚宇和李彦宏,看上去是同一种类型的技术男,“过去8年没有一次不一致,李彦宏相信我的判断,都是按照规则、按照契约精神,不记得有严重的冲突,更多的是商务上的理性分析和决策。”在IPO前,龚宇说道。

视频行业走到今天,它承担着的是BAT三家巨头公司在文娱行业的布局,某种意义上爱奇艺也是如此。而登陆资本市场,在份额与亏损,在创新与财报中间,这位擅长平衡的视频老将,也需要寻找新的平衡。

[导视]做发动机为什么这么难?中国这么大一个国家靠买别人的飞机来过日子吗?要让发动机叶片穿上我们中国人自己做的衣服,使我们做的材料和产品飞在中国的蓝天上。

徐惠彬:今天很荣幸有这么一个机会,我想给大家讲一讲航空发动机的材料。要讲航空发动机的材料,首先讲讲航空发动机,要想讲航空发动机,还得从飞机说起。

中国的老百姓对于大飞机有一个非常重的情结,有一个大飞机梦。这张图片是2017年5月5日,C919在上海的浦东机场刺破苍穹、翱翔蓝天,这是咱们中国制造的商用大飞机首次飞翔在蓝天。大家再看下一个屏幕,多少镜头、多少闪光灯对着咱们这个大飞机,这是令国民激动的一次飞行。

大飞机的两次论证都是在北航。2006年第二次论证,我在中间也做了一些贡献。当时非常荣幸,是大飞机论证专家委员会的办公室主任。这次论证我觉得是历史性的。第一,大飞机项目要不要上,中国要不要做民用的、商用的大飞机?专家论证完之后,要做。从2006年论证到2017年,经过了差不多十年多的时间飞起来了,还是很厉害的。

中国为什么要做大飞机?我这里举了一个例子。根据我们当时的计算,咱们中国人低端产品做衬衫,要加工8亿件才能买一架空中客车A380,得加工多少件衬衫才能把中国的航空飞机买全啊?从今天来看,未来的20年中国需要多少架大飞机,就是商用飞机?大概需要5000到6000架,花多少钱来买呢?大概需要一万亿美元。这是什么概念呢?可以把空客和波音两个公司按照现在股票市场的市值买四次。

[新闻联播视频资料]2014年5月23日,习近平考察中国商飞设计研发中心

[同期声](习近平总书记):我们这个国家也是最大的飞机市场,每年成百上千亿都花在买飞机上。过去那个逻辑是,造不如买,买不如租,我们现在要倒过来。我们首先是要花更多的钱来研制、制造自己的飞机,形成我们独立的、自主的能力。

徐惠彬:我们20年就要花一万亿美元买这些飞机,中国这么一个大国要靠买别人的飞机来过日子吗?不可能!中国要造自己的大飞机。

说完大飞机,我们就开始看看发动机。发动机是飞机的心脏。全国人民非常关注的就是两个“心”:一个是芯片;一个是飞机的发动机——心脏。这两个“心”的问题不解决,我们就难以从大国成为强国。造不出来自己的“心脏”,总是长期依赖于国外,这个不是一个强国甚至大国所为。而且,从飞机讲到了发动机是核心的技术,是买不来的。

航空发动机是一个战略的、高端的、高精尖的技术产品,也跟一个大国、强国的地位紧密相关。不论是哪个国家都把航空发动机的技术列为禁运、严禁出口的产品。发动机到底谁能制造啊?就是联合国的五个常任理事国。能够制造完整的航空发动机的,只有这五个国家。

发动机除了是一个战略资源、核心产品、核心技术之外,它的附加值特别高。有人说飞机是工业上的皇冠,发动机就是皇冠上的明珠。这个图显示出来的价值,最高的就是发动机。船舶一公斤的价值如果是1的话,中间小汽车可能是9,最高的发动机是1400,它是船舶一公斤价值的1400倍。

[北京航空航天博物馆场景]

徐惠彬:这个是咱们的北京一号,在很多片子上都能看到。这是咱们1958年,现在应该是60年了,1958年到2018年。北航当年号称是把毕业论文直接写在飞机上。我觉得,这是咱北航的精神。

徐惠彬:做发动机为什么这么难?为什么中国长期以来做不出来民用发动机?发动机是一切工业最高精尖的质量的集成。中国在刚解放的时候,连自行车都造不好。那个时候咱们的工业基础有多差?怎么就在这60年一下子能够追赶上?还有几大难点。

首先发动机需要非常高的安全性和可靠性。现在一台民用发动机要求稳定地工作三万小时不能出任何故障,将来要超过十万小时。其中有两个实验是发动机必须要做的。

第一个实验叫抛鸟试验。很大的鸟从发动机穿过去以后,发动机不能怎么样。有一年我去英国,因为一只大鸟撞到飞机发动机里面去了,飞机就先不能起飞,要看看里边的叶片有没有被损伤。最后把发动机的风扇打开,确实完好无缺,然后飞机才飞走了,还是这台发动机。第二个实验就是吞冰实验。一分钟一吨的冰要打到发动机里面去,发动机叶片要完好无缺,发动机如果不行的话,谁敢坐飞机?在空中肯定有鸡蛋大的冰雹下来,吞进去,发动机不能坏了,叶片打碎了,发动机着火了,还能飞吗?这两项实验证明航空发动机要具有高度的安全性和可靠性。

第二,发动机的转速非常高。发动机的转速要达到10000多转,每分钟15000-16000的转速,发动机如果转动叶片,它承受的离心力相当于叶片本身的10000倍。有人说相当于挂着几台桑塔纳,而且这个时候发动机的叶片是在极高的温度下运转的。这就是它的第二个难点,发动机的叶片承载着巨大的离心力。

第三,发动机的温度极高。现在发动机的材料绝大多数都是金属材料,军用发动机燃烧室的工作温度已经超过了2000K,K跟℃相比差了273度,民用机的发动机燃烧室的温度也要达到1800K-1900K。大家知道我们用的金属材料,特别是一会儿后边还要讲镍基高温合金,它的初熔点大概也就在1300多度,加上273,也不到1600K。所以说,所有的金属材料的叶片在发动机燃烧室里边是处于熔化状态的,而且它还要挂着10000倍的离心力。

第四,搞空气动力学的,都听说过层流和湍流。发动机飞得很高,前面有风扇、压气机把风吹到燃烧室,相当于17级的风速。这个时候的火焰在里边要稳定地燃烧,在17级的风速下,这对于搞空气动力学的也是一个极限,如果设计不好,吹偏了把旁边都烧掉了。

大家看看这个图,看看发动机的产品有多么精致。它确实是一件工艺品,由上万个零件组成的。加工精度要达到微米级,甚至有些个别的部件要达到纳米级。

另外发动机非常昂贵,刘大响院士是北航的毕业生,他曾经讲过一次报告,他说发动机的产品非常昂贵。它的整个重量价值相当于白银,里边的发动机的叶片,它的价值相当于黄金。这么贵,如果没有一个大量的资金投入,发动机是不可能研制出来的,这就是为什么一个国家穷的时候不可能造发动机。

我们讲发动机最核心的核心就是“一盘两片”。“盘”就是涡轮盘,涡轮盘就是把工作叶片插上以后带动它转动的。“两片”一个是导向叶片,一个是工作叶片。导向叶片就是火焰冲出来的时候导流,然后吹着工作叶片转动,它是首先接触火焰的。紧接着就是工作叶片,就是转动的,这是最难攻克的,这就是我们这个团队下面要做的工作。

发动机的叶片工作温度已经远远超出了合金的熔点,那么需要几大技术,怎么让它不熔化?第一,需要冷却。中间把它做成空心的,把冷空气吹进去冷却它。在外边形成一个保护膜来保护它。因为有一个温度梯度在里边,表面的温度会降很多。第二,让合金的承温能力继续提高。第三,穿上一层衣服。刚才看到的深色的叶片,就是没有穿衣服的叶片——合金。白的叶片就是穿了一层衣服的叶片,穿了什么衣服呢?这就是我们团队做得很得意的工作,它是一个热障涂层,叫Thermal Barrier Coating,就是TBC,隔热的。

这个陶瓷衣服涂上去,难点大了。怎么说呢?首先,因为大家知道陶瓷很脆,金属的热膨胀系数很大。如果金属膨胀,陶瓷没有热膨胀或者膨胀很小,一下就崩掉了,所以要想穿上这层衣服非常难。

所有这一切的原因都是要增加航空发动机的工作温度、涡轮的工作温度。提高了温度以后对发动机有非常大的好处。有人计算过,发动机里边每提高100度,它的推力就会增加8%到10%。也有人说航空发动机只要提高100度,这个发动机就是提高了一代。推力增加了,发动机加上飞机的起飞升力就增加,在同样情况下,每增加10%推力,就可以增加10%的载客量,能从300人增加到330人,经济效益好。更不用说军机,推力增加了,它的机动性、作战性才能更大,才能实现超音速巡航,才能追得上别人的飞机。这个常识大家也都知道,发动机的温度决定了它的推力。现在用其他的方法都不太好使,只有提高发动机的温度是最灵的,但是提高温度对搞材料的人来说是一个巨大的难点。

我们要攻克这“两片”怎么把它做出来。为什么“两片”这么难?从这张图可以看到,它是发动机压力最高、温度最高的两个地方。要想攻克这件事,三项技术一个都不能少,冷却、合金的温度和涂层。解剖航空发动机的材料,它用了哪些材料呢?绝大部分大家看到,蓝色的是钛合金,红色的是镍基合金,然后黄色的是主轴,轴承用的是钢,然后用了少量的铝和复合材料,90%以上都是用的金属材料。

金属材料有一个特点,它在温度高的情况下强度大幅度降低,要是打铁锻造烧红了就可以打出一个扁铲。在高温下钢铁材料变得很软,这是一种锻造成型,因为高温下它的强度是会降低的。咱们说这个比强度,Specific Strength。比强度应该说钛合金是在室温下最高的,镍基合金其次,钢和铝合金差不多。但是钛合金随着温度的增加,很快它的强度就衰减了。镍基合金比强度虽然不高,但是它撑得温度比较高,撑得时间也比较长,这个红色线就是镍基高温合金。这就是为什么我们现在做的涡轮叶片合金都是镍基高温合金,而不能用钛合金。

科学家们想办法。第一,大家知道,叶片最开始做是用铸造的方法做成是等轴晶。多晶粒放大了以后,它由很多的晶粒组成。在高温下由于它的晶界原子排列是混乱的,从熵的角度来说它就是不稳定的,温度一高,晶界开始软化,这时候有一个巨大的离心力,晶界就碎了。

第二,科学家做出定向实验,所有的晶粒往一个方向,它虽然有晶界,但是它晶界都是竖着的,有离心力的时候不要紧。但是横向不行,只要有横向力它从晶界就断开了。

第三,做成单晶体。想了很多办法,现在做的都是单晶。这还不够,温度还在提高。发动机设计师说不行,温度还得提高增加推力。怎么办?空心的。就是师昌绪先生做的当时是九小孔,现在孔可多了,90、900的孔很多,单通道不行就做多通道,为了让它到处都能冷却,还不行的话加热障涂层。

做出来热障涂层非常不容易。陶瓷里有一个概念叫相变增韧,有一点小的相变可以增韧,不会产生很大的裂纹,当时我们解决了材料的问题,YSZ。结构上,我们发明了一种新结构,这是从陶瓷到机体中间有一个过渡层,我们叫粘结层。这个总是掉,粘不住。怎么回事呢?我们感觉合金的成分前与后差距太大,所以我们把粘结层做成梯度的,我们叫GBTBC,梯度的粘结层,这是结构上有一个新的发明。

还有一点也是挺有意思的,这个涂层有受面,做不好啊。最惨的就是从那个炉子里拿出来,陶瓷片都崩掉了,或者在炉子里热循环,看烧多少个小时能掉,几个小时全掉了,很悲惨。我们做长时间的热循环,就是放炉子里一个小时后拿出来一次冷却,再放进去,我们最多做了多少呢?一万次!或者叫一万个小时的热循环,一个小时一次。一万个小时大家知道是多长时间吗?一年多,不休息,炉子不能休息,人得看着三班倒。一天24小时乘以365,是8000多小时。所以我们做一次实验要做一万小时一年多的时间。冬天还挺好,夏天的时候咱北京也够热的。我们的小实验室就在四号楼的后面,一个小平房,在那里搭了一个炉子。夏天真是热,但是我们也高兴,只要叶片涂层不掉,我们觉得很自豪,把整个的材料、结构、工艺、表征、测试、寿命预测做完以后,能达到一万小时,我们特别开心。

我们解决了什么?我们最重要的是,解决了我们中国的航空发动机叶片。过去上飞机的时候,我们简称叫赤膊上阵,因为只能靠合金本身的耐温能力和冷却来降温,没有衣服穿,只能赤膊上阵。国外发动机都是穿着衣服的,我们团队为中国航空发动机解决了第一代热障涂层问题,使得我们的发动机的叶片穿上了中国人自己做的衣服。

互动环节

提问:我想问一下材料相关的问题,首先想请您介绍一下航空材料未来的发展趋势,还有就是怎么能更好地为航空航天、为国家和国防事业做出更多贡献?

徐惠彬:未来十年之后陶瓷基的复合材料,应该说是第六代发动机可以考虑的。再往下看还有一种材料,就是碳碳复合材料,就是carbon fibre。大家知道陶瓷也好、碳也好,特别是碳,它虽然高温的时候不软化、比强度高,但是最致命的一个问题——除了韧性差,碳碳和陶瓷都有问题,但是碳碳问题更大——就是说它的抗氧化能力极差,放到炉子里就着了。现在我自己感觉还没有更好的办法,全世界都解决不了这个难题,如果发动机温度继续提高,肯定需要新材料。有人说一代材料一代发动机,也有人说一代材料一代飞机。所以说我们做材料的人非常重要,关注一点,把基础的突破了,能做一点上的贡献,也是贡献。

科学家称,由于盐具有较高反射性,它将反射太阳光线至外太空,从而有助于地球降温科学家称,由于盐具有较高反射性,它将反射太阳光线至外太空,从而有助于地球降温

北京时间3月29日消息,据国外媒体报道,目前,一支研究小组指出,在大气层中喷洒大量盐,能够阻止全球气候变化,这或许是一个疯狂的气候治理计划。

3月21日,研究人员在美国德克萨斯州召开的月球和行星科学会议上表示,由于盐具有较高反射性,它将反射太阳光线至外太空,从而有助于地球降温。

但是其他气候科学家对此并不确定,他们认为,该观点属于地球工程范畴,地球工程是一种筹划周密改变环境的大规模尝试,其旨在改变环境,消除气候变化产生的负面影响。

美国宾夕法尼亚州立大学气象学特聘教授麦可·曼恩(Michael Mann)说:“这是一个非常有趣的观点,但大多数地球工程计划虽然表面上潜在吸引力,但当你详细地研究分析,就会发现可能意想不到的后果。”

疯狂的“盐计划”更像是可用来抵消气候变化的一种最后努力,如果人类未能显著减少温室气体排放,例如:导致地球气温升高原因之一的二氧化碳。这个计划是在对流层顶端撒盐,基于对流层气候状况和云层特征,大多数商用飞机在对流层顶端飞行。

“盐计划”是由行星科学研究所资深科学家罗伯特·尼尔逊(Robert Nelson)提出的,据悉,行星科学研究所是一家非盈利性机构,该研究所的科学家负责研究包括太阳系在内的行星系统。

他们的“盐计划”并不是首个地球工程方案,据《科学》杂志报道,其他科学家现已考虑将一种被称为气溶胶的微粒释放在大气层(对流层之上的区域),作为一种为地球降温的方法。

事实上,这些微粒——无论是气溶胶还是食用盐——都能像天然气溶胶一样,在火山喷发之后对地球降温。例如:公元939-940年,冰岛埃尔吉加火山猛烈爆发,导致北半球进入1500年以来最冷的一次夏季。

然而,科学家认为人们使用的多数气溶胶(例如:钻石沙或者氧化铝),对臭氧层(保护地球表面免遭太阳紫外线辐射)和人类健康构成威胁。但在2015年,尼尔逊在研究太阳系天体(例如矮行星谷神星)表面蒸发盐状况时,他意识到食盐可能成为未来人类有效控制气候变化的一种措施。食盐比氧化铝反射性更强,并且对人体无害。此外,如果它被磨成小颗粒释放在对流层顶端,盐就不会阻止地球释放的红外热量,从而达到对地球降温的效果。

尼尔逊在接受媒体记者采访时称,目前“盐计划”仍处于初期阶段,部分环节仍需进一步完善。

美国纽约一家独立研究公司Rhodium Group气候科学家凯利·麦克库斯克(Kelly McCusker)说:“想要证实其适用性还需做多少研究工作,这一点是很难确定的。”

曼恩说:“首先,盐(NaCl)包含氯,这是导致臭氧消耗的氯氟烃成分之一,因此盐可使臭氧消耗加剧。”虽然臭氧消耗并未导致气候变化,但是对人类健康构成严重威胁,因为臭氧减少会使大量紫外线辐射进入地球。

美国国家大气研究中心项目科学家西蒙妮·提蒙斯(Simone Tilmes)强调称,盐经常包含碘,这是一种活性元素,它不仅会影响对流层臭氧化学反应,还会影响平流层的化学反应。

麦克库斯克指出,目前为止盐的反射率已在实验室中进行了测量,但是我们并不知道盐的属性如何影响其扩散(通过喷嘴或者其它设备)。同时,我们还不清楚大气层散播多少盐能够达到地表降温的效果,或者盐如何与水汽、云和大气发生交互作用,此外还有一些未知因素。

麦克库斯克和曼恩认为,遏制人类活动造成气候变化的最佳方式是减少全球温室气体排放。曼恩说:“应对气候变化的唯一安全方法就是解决根本原因——人类继续依赖化石燃料。”

尼尔逊在接受《科学》杂志记者采访时称,他计划进一步研究盐的特性,从而了解该计划的可行性。更重要的是,他希望在实施“盐计划”之前将与公众交流。但是尼尔逊承认,盐不能解决地球长期的气候变化影响,这仅是一种缓解措施,并非是一种解决方案,有点类似在医疗环境中使用吗啡。(叶倾城)